液壓圓錐破碎機(jī)的傳動(dòng)殼體是其主要組成部分之一，是破碎機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中水平螺旋傘齒輪軸的承載主體，安裝在底架殼體的副軸孔內(nèi)定位。傳動(dòng)殼體結(jié)構(gòu)為偏心薄壁套筒結(jié)構(gòu)，其外圓中心與內(nèi)孔中心偏心距15mm，兩段外圓與內(nèi)孔同軸度分別為0.03mm。以往的加工方法存在一定的缺陷及不足，為了提高破碎機(jī)的使用壽命和工作效率，中厚機(jī)械對(duì)傳動(dòng)殼體的加工方法進(jìn)行改進(jìn)。

　　傳動(dòng)殼體的加工難點(diǎn)是外圓與內(nèi)孔偏心的加工控制。

　　常用的加工方法：

　　先在鏜床上將兩端各內(nèi)孔加工成，與內(nèi)孔同軸心的兩端螺孔加工成。在兩端內(nèi)孔安裝專用堵頭，堵頭采用與內(nèi)孔單配形式。裝配堵頭后，在兩端堵頭上加工與內(nèi)孔偏心與外圓同心的中心孔。在臥車上以兩端中心孔為基準(zhǔn)裝卡工件，加工外圓各部。

　　該加工順序?yàn)橄燃庸た自偌庸ね鈭A。為控制內(nèi)孔與外圓的形位公差，采用與孔單配的形式配車堵頭定位面。在車床裝夾時(shí)沒(méi)有找正基準(zhǔn)，無(wú)法檢查控制內(nèi)孔與外圓軸心線的平行度，內(nèi)孔與外圓的偏心量及形位公差是間接控制，不可靠。堵頭只能一次性使用，沒(méi)有通用性。

　　改進(jìn)后的加工方法為：

　　鑄造時(shí)，在兩端各加長(zhǎng)50 mm作為工藝余量，粗鏜兩端各內(nèi)孔。在兩端的工藝加長(zhǎng)段，開(kāi)坐標(biāo)鏜加工偏心止口孔，在兩端面加工工藝螺孔，用于安裝堵頭。上臥車以兩端中心孔為基準(zhǔn)裝卡工件，加工外圓各部。再上鏜床以外圓定位，按母線找正裝卡，銑掉加長(zhǎng)工藝止口，以外圓為基準(zhǔn)，鏜孔各部，保證偏心距。

　　該加工方法的加工順序?yàn)橄却旨庸た祝偌庸ね鈭A，最后再加工內(nèi)孔。堵頭定位的外止口與固定堵頭螺孔同軸，堵頭定位止口與粗加工孔采用h7/H7配合即可，不需單配堵頭，堵頭具有通用性。加工內(nèi)孔時(shí)，是以已成的外圓為基準(zhǔn)找正裝卡的，其偏心距控制可靠，精度高。

　　通過(guò)上述分析可知，改進(jìn)后的加工方法能夠保證零件設(shè)計(jì)精度，裝配時(shí)大小錐齒輪齒面接觸良好，傳動(dòng)平穩(wěn)。同時(shí)工藝堵頭可重復(fù)使用，降低了破碎機(jī)的生產(chǎn)成本，具有較高的推廣價(jià)值。中厚機(jī)械沿襲了百年的傳統(tǒng)工藝結(jié)合現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù),克服了許多生產(chǎn)過(guò)程中的缺陷，采用了獨(dú)特創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝與設(shè)計(jì)方案，在設(shè)備制造過(guò)程中使用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)。